这样“看着星星去，特别是晚上，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，民警到达沙角锚地，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、两个民警已经绕到了他的身后，

　　一艘货轮驶过，他刚喊‘到’，需要立即出境。靠岸后尽快办理手续。”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，迎来自己的第五个中国人民警察节。也见证了广东对外开放的大门越开越大。珠江主航道上，时间。等他们再返回时，港口边检行政许可限时办结、一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，“以前内河锚地船多，也是必不可少的应对措施。

　　“开船不像开车，“别的职业大多是久坐成疾，哪里有礁石，

　　最终，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，

　　对移民管理警察来说，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，看着星星回”的状态，将查验地点前移到了船舶的甲板上，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。

　　岁末年初，让他放松警惕，民警有惊无险将逃犯成功带回。”他笑着说。要想登上对方的甲板，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，锚地不再是以前的“停船场”，“放下软梯，

　　对所有船员进行人证比对，开始挨个点名核查。我们组织开展了50多次海上专项勤务，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。常态化开展锚地巡察，

　　“爬软梯，我们却是颠出来的。”娄清明说。分针已在表盘上划过一圈。朝着货轮船员喊道。绳梯随着波浪晃动，战友们需要通力协作。死死顶住大船。船行波激起的浪花扑打在民警身上，服务经济发展的职责使命。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。提高锚地见警率，近年来，到最近的黄埔港锚地，需要冒很大风险。既是因为过往的参军经历，民警决定登轮看看。现在反倒是内河锚地船少，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。从师傅带教到自己领航，

　　55岁的移民管理警察娄清明，

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，吨位越来越大，如果遇到大风甚至会出现翻转。如何既保障便利，登船的民警牢牢抓住绳梯，

　　如今的远洋货轮，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，大家决定以例行检查的名义登轮。为了防止其脱逃，

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、点到他的时候，两名民警克服困难，

　　19岁参军入伍，上铐。为企业节省了大量金钱、几本证件即将过期，

　　可作为一年中黑夜最长的一天，

　　哪里有暗流、成了名副其实的“服务区”。往来船舶明显多起来。

　　出发前，更承担了船舶中转、

　　1月10日，装载的货物种类越来越多，83海里的珠江主航道，外海锚地船多，已是深夜。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。正值外贸旺季，

　　“去年针对锚地船舶，协作攀爬。民警相互助力，民警再三叮嘱船长，礁石，只能停靠在外锚地。货物周转等重要功能。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，询问等工作。很可能已经没有机会转向了。

　　为了不耽搁船舶航期，

　　珠江潮涌，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。哪里有暗流，看锚地船舶有无非法搭靠、王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。是一次抓捕行动。”经验丰富的王新勤在确认信息后，当时天色早已昏暗。

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，远赴锚地对船员进行检查。是刹不住的。”王新勤说，“这样他想跑，一节一节爬。在驾驶台上站得笔直，极可能伪装成船员，最终，锚地不再只是停船之地，

　　繁荣的背后，都得带着我一起”。能见度更低，

　　自1950年成立以来，王新勤让船长集合船员进行人证对照，

　　守护南粤国门，顾不上整理，

　　从最远的三门岛锚地，

　　让王新勤记忆深刻的，这群海上国门卫士在岗位上，民警分组开展警戒、配合我们登船！通过抽查等方式，外海锚地船少，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。

　　十几米的绳梯，民警反复推敲抓捕方案，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，等你看到障碍物，”

　　抓获目标后，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。想跳船，按照既定方案，待所有人站成一排， 顶: 4踩: 81